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责任编辑：范斯腾11月25日，北京青年报记者从市交通委获悉，北京第三批道路停车改革将于12月1日起在门头沟、房山、顺义、大兴、昌平、平谷、怀柔、密云和北京经济技术开发区等9个区实施。这标志着道路停车改革工作在全市范围内全面实施。按照本市道路停车改革总体部署，全市十六个区和北京经济技术开发区分三个时间节点启动改革实施，即2019年1月1日起东城、西城和通州区，7月1日起朝阳、海淀、丰台、石景山和延庆区，12月1日起门头沟、房山、顺义、大兴、昌平、平谷、怀柔、密云和北京经济技术开发区等9个区实施。

随着产业链越来越长，融资压力陡增。自2015年开始，新光控股便开始频繁发债。进入2018年，受到强监管、降杠杆及内外围市场复杂因素的影响，融资形势严重恶化，新光控股以往借信贷还旧贷的模式走不通了，越来越多的债务危机开始暴露出来。新光控股曾于11月14日披露集团资产状况、对外担保情况以及生产经营状况。大致来看，目前新光控股总资产约811亿元，负债总额约468.98亿元，受限资产约259.59亿元，对外担保总额约39.49亿元。

前来搅局的不止上汽一家，从2011年至今共有20家车企悉数布局网约车。不同的是，有些车企以B2C、C2C、分时租赁的方式亲自下场，有些车企则通过投资并购入局，有些则仅仅提供车源支持。相比于滴滴，车企毫无疑问具备强大的车源优势，且更容易获得相关资质，但这些制造行业的人想要在野蛮的网约车市场分一杯羹，还需要强大的运营思维以及一整套运力调节机制。

近年来，包括“荣进之光”“北部玄驹”等在内的、来自日本的竞赛马匹屡屡在各类国际赛事中斩将夺魁，业界对日本赛马产业的关注焦点也开始从下游的赛事运营，转向上游的赛马繁育。财经频道特约记者邹淼：作为整个赛马产业链中最为核心的一环，日本的竞赛马匹来源主要依靠引进海外优良品种，进行本土繁殖与培训。

那新光控股的现金流情况如何呢？2015年至2017年，新光控股的经营性净现金流分别为15.48亿元、11.01 亿元和-13.40亿元，2017年由净流入转为净流出，销售回款能力现萎缩迹象。2018年上半年现金流入能力有所回血，现金流量净额达1.47亿元。但账上货币资金仅有14.19亿元，相较百亿负债依然是杯水车薪。

附件：1．长三角地区各城市2019-2020年秋冬季空气质量改善目标2．长三角地区各城市2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案抄送：国务院办公厅，自然资源部、人民银行、国资委、气象局、铁路局、民航局，上海、江苏、浙江、安徽省（市）生态环境厅（局）。