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一位业内专家坦言，在各地探索混合所有制改革的实践中，还存在着一些影响混改推进的因素，突出一点就是在国企引入民间资本过程中，双方的博弈成本较高。如何推进国企“混改”，释放企业活力，通过做大蛋糕使得参与各方都能受益，基金可以是一个很好的方式，尤其是对于目前国企混改中的一些难解的症结，股权投资基金可以成为协调各方管理诉求的缓冲器、平衡各方收益的调节器、监管部门决策风险的防火墙。用基金方式助力国企混改，既可以保持国有资产在产权方面的控制权，又能在治理结构中实现多样化；既能保证公司的效率提升和政企分开，又兼顾了核心团队的业绩激励需求和更加灵活地保障员工利益。

由于TPA即将到期，这令美国方面在NAFTA谈判中感受到了紧迫感，而加拿大方面则表现的不太热情。加拿大驻美大使指出，他还不清楚原则上协议应该是个什么样子。另一方面，NAFTA取得显著进展对于特朗普而言也是十分重要的，因这将向全世界证明，尤其是在其正和中国产生贸易争端的时候，他并不是一个爱挑衅的人，而是一个合理的协商对象。

尽管线上约会在21世纪10年代之前就已经存在，但社会学讲师罗辛·瑞安-弗拉德博士表示：“过去人们常常偷偷摸摸地进行，并为此感到尴尬，但现在这种行为无处不在。”贝尔也表示赞同：“以前，通常人们（对我们如何相识）都很惊讶，但也许现在就不会那么惊讶了，这种方式变得越来越被社会所接受。”

“因为主机厂有车子，无需增加购车支出，对他们而言，最重的成本在运营。”另一位主机厂的高层表示。只做信息撮合而不造车的滴滴正在遭受主机厂们的降维打击。滴滴的压力不仅仅来自于主机厂们，聚合平台的高德、同样拥有顺风车业务的嘀嗒出行，以及城际市场上的各路玩家，都在刺痛着滴滴的神经，使其面临巨大挑战。

目前滴滴依然是这个市场的老大，占据绝对的领先地位， 但作为网约车生态中的重要一环，滴滴司机们正在“撤退”的路上——滴滴不再是唯一选择。对于主要依靠单量、抽成模式来支撑其商业价值的滴滴而言，司机们的撤退无疑雪上加霜，成为滴滴诸多外患后的内忧。

李金柱说，父亲得病后，总念叨“活够了”，自从出车带上他，父亲心情好多了，最近很少听他念叨这句话了。有时候拉完一单活儿，李金柱会把父亲扶下车活动一下，父子俩手牵着手，脸对着脸，像是小时候父亲教他学步那样，一步一步缓缓地走着。李金柱记得，小时候家门口有条铁路总过火车，那时候父亲背着他去看火车，冒着白烟的小火车开过，他趴在父亲的背上，觉得特别踏实。现在，那个人不能再背着他看火车了。