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此前，中汽协已经下调了年初对2019年我国汽车销量的预判。中汽协预计，2019年全年国内汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。其中，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销售424万辆左右，同比下滑3%左右。在市场持续负增长情况下，新能源汽车预期销量也从160万辆调整到150万辆。就7月而言，新能源汽车整体产销表现明显不如6月，当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。新能源乘用车的产销量同比降幅较大，分别下降11.2%和9.4%。

然而，中国房地产业协会的数据显示，5月份二手房价过万元的城市个数已经上升到69个，其中新增房价超万元城市全部来自三四线城市。国家统计局发布的全国40个大中城市房价数据也显示，今年5月三线城市住房均价首次破万，达到10109元/平米。全国100个大中城市中，三线城市与一二线城市房价之比分别达到0.202和0.657，均创下了2016年以来新高（参见下图）。由此可见，三四线城市房价洼地的优势正在减弱。

由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，今年4月，深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，如果海马汽车在今年依然不能实现盈利将面临退市风险。越卖越亏，海马汽车早已陷入了恶性循环。今年季度海马营收环比上涨126.8%，但净利润暴跌225.0%。单车成本上升的同时利润不断下降，卖一辆亏一辆，此外，国五车库存压力增加也让利润进一步下滑。

改为对标东风日产品牌形象修复是神龙解决当前困境的第一步。目前神龙之所以在市场层面表现不佳，原因有很多，包括中法双方意见不一、定价体系混乱、产品战略“踏空”等。对此，神龙相关负责人也进行了回应。“刚开始我和麦总（指麦柯然，神龙公司执行副总经理）会为一个问题或决策争议讨论很久，但经过磨合，现在中法团队的合作已到了新高度。我不在时，麦总可全权做决策，或麦总不在，我做决定。”苏维彬告诉记者，这已成为双方的默契，充分体现了双方的信任。

04三种造车势力与蔚来PK蔚来汽车将至少和三种造车势力在角逐。根据Frost&Sullivan统计数据，2017年中国消费者共购置47.6万辆纯电动车。在2017年销量最高十大纯电动车品牌中，只有特斯拉属于高端市场，而其他九个品牌则属于入门级市场，补贴后平均价格均低于17万元。

车市寒冬 汽车业难逃整体下滑态势但在车市寒冬中，海马汽车实现理想并不容易。实际上，2019年1-7月，中国汽车行业整体难逃下滑态势。产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%。其中，乘用车1-7月产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。